Часы «Паровоз в тоннеле» с компасом и двумя термометрами
Франция. Около 1882 года.
Бронза, латунь, красный мрамор, сталь; литье, золочение, патинирование, серебрение
Размеры 36 × 33 × 21 см.

Часовой механизм: французский, с запасом хода на восемь дней, двумя пружинными двигателями хода и боя, приставным анкерным спуском, колокольным боем часа и получаса, со счетом на гребенке.
Модель относится к серии необычных часов известного инженера-механика Андре Рома Гильме. Данные часы выполнены в виде портала тоннеля с выезжающим из него паровозом. Детально проработаны посеребренные головки болтов, буфер, крюк сцепного устройства паровоза и другие элементы. По сторонам от циферблата с арабскими цифрами в стиле модерн размещены два термометра со шкалами Цельсия и Фаренгейта), в трубе паровоза смонтирован компас. Бурное развитие железнодорожного транспорта в Европе способствовало строительству горных тоннелей как средства, сокращающего путь следования. Первый тоннель длиной 1190 м появился в Великобритании в 1830 году, вскоре после введения в строй паровоза Стефенсона. В первой половине XIX века железнодорожные тоннели строились также во Франции, Бельгии, Германии, Италии и России. Возможно, представленная модель часов была изготовлена в честь сооружения чуда техники XIX столетия — МонСенисского тоннеля (другое название — Фрежюс), первого тоннеля через Альпы, открытого в 1871 году и соединившего Италию с Францией; его строителям был поставлен памятник в Турине. Видимо, событие нашло своеобразное отражение в декоративно-прикладном искусстве Франции. Подобные часы под названием «Clock Simulating a Train Leaving a Tunnel» («Часы в виде поезда, выезжающего из тоннеля») опубликованы в: Roberts 1999, p. 269, fig. 22–36.

Подобные часы воспроизведены в книге-каталоге «Часы в индустриальном стиле, чудеса механики», стр. 124. N 34.
Экспертиза ГИМ.